“第三运im体育通道”缓慢崛起

发布时间:2020-09-16

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“第三通道”是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。该铁路西接张集、京包铁路,通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西im体育资源腹地,东与蒙东im体育出海通道相连,形成了以曹妃甸港为出海口,曹妃甸至塔黄旗南为主干,张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”字型内蒙古东、西等两大im体育基地出海新通道。这一铁路开通运营后,对拓展内蒙地区im体育资源开发、保障国家能源运输需要具有重要意义。  前几年,内蒙古资源发往唐山各港以汽运和火运为主,但火运的运输量有限,大量小型拉im体育卡车往返于im体育矿和港口之间,辗转往返运输,给环境和交通带来影响;这和铁路运力不足当然有一定的关系。而蒙冀铁路建成后,这个问题将得到解决。内蒙古西部的im体育赋存条件好,特别是褐im体育、长焰im体育等im体育化程度偏低im体育田,im体育储量大、埋藏浅,适合露天或大型机械化井工开采,和山西老矿井相比具有低成本优势。作为新开发的im体育基地,蒙im体育自然在价格方面同样比其他地区要低一些,具有很强的市场竞争力。  蒙冀铁路修通后,曹妃甸港未来前景看好,是唯一一个对应两条im体育铁路专线(大秦-迁曹线、蒙冀线)的港口;im体育的来源渠道增多,山西im体育能运过来,内蒙im体育能运过来;甚至可以辐射宁夏im体育、陕西im体育,曹妃甸港将是我国im体育品种最齐全的下水im体育港口。当前,曹妃甸港im体育码头主要依靠大秦线分支:迁曹线供应im体育;受唐港铁路通过能力有限以及下游需求不旺影响,曹妃甸港im体育吞吐量增长缓慢。  目前的曹妃甸港建设空前发展,已经投产的国投曹妃甸港1亿吨运能,去年完成im体育发运量5103万吨,处于半负荷状态;曹妃甸港im体育二期码头,去年完成im体育吞吐量2306万吨,占设计运能的46%。去年下半年,新投产了华能的5000万吨级im体育码头,去年10月份已经开始装船;今年一季度,该码头完成im体育吞吐量158万吨。设计能力5000万吨的华电曹妃甸港im体育码头加快建设,预计今年下半年投产;到今年年底,曹妃甸港im体育码头装船能力将达到2.5亿吨/年。  蒙冀线开始增加im体育运量,从今年四月份开始,蒙冀线im体育发运到港口的im体育车将从每天10列增加至12列,曹妃甸港进港资源将有所增加。今年,蒙冀线增量在3000万吨左右,未来蒙冀线运输能力能达到2亿吨,远期有望达到4亿吨。(本文章为鄂尔多斯im体育网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)